keskiviikko 22. heinäkuuta 2015

130 km virtuaalisen hihamerkin perässä

Ajoin 133 km maantietä, jotta saisin digitaalisen hihamerkin. Kyllä, luit oikein. Stravassa pyörii Gran Fondo-sarja, jossa joka kuukausi saa suorittaa tietyn mittaisen lenkin ja palkinnoksi saa Strava-profiiliinsa digitaalisen hihamerkin sekä oikeuden ostaa kyseisestä suorituksesta kielivän (120 dollarin!) ajopaidan. Paita ei minua tuohon hintaan kiinnosta pätkän vertaa, mutta tarjolla olevasta suoritusmerkistä vanhan partiolaisen sielu tietenkin heittää volttia. Mitään tuolla pikselimerkillä ei tee, mutta pääasia on, että saadaan ihmiset liikkumaan. Pelillistämistä parhaimmillaan, eikö niin? Kesäkuussa Gran Fondo-vaatimuksena oli 115 km ja heinäkuussa 130. Molemmat niistä sain suoritettua ja elokuullekin on jonkinlainen suunnitelma kytemässä, vaikkei vaadituista kilometreistä vielä ole tietoa. Logiikkani mukaan tiedossa olisi 145 km.
Päivän reitti
Oikea Gran Fondo on Italiassa keksitty pitkä amatöörien pyöräkisa, joka ajetaan vuoristoisella reitillä ja suljetuilla teillä. Stravan Gran Fondoa suorittaessa mennään kuitenkin muun liikenteen seassa ja vuoristoistakin voi täällä Suomessa vain haaveilla. Reitin saa itse suunnitella mieltymystensä mukaan. Rakensin tähtimäisen muodostelman valtaosin itselleni tuntemattomista teistä ja lähdin suorittamaan. Tähtimäisen siksi, että voisin monesta kohtaa oikaista kotiin jos matkanteko ei maistukaan.

Suorituspäiväksi osui paras mahdollinen sää; aurinkoista, 18-23 astetta lämpöä ja maltillinen 4-8 m/s länsituuli. Veivasin pitkin poikin uusmaalaisia maalaisteitä. Ensimmäiset pari tuntia väänsin vastatuuleen ja mietin ettei tästä tule yhtään mitään, mutta sitten taivas aukeni. Velskolantie Espoossa oli erittäin nautinnollinen polveileva ja mutkitteleva tie Velskolan pitkäjärven rantatöyräillä. Sen mäkiä ja mutkia ajellessa todellakin unohtui aivan kaikki muu. Velskolantien jälkeen ajelin jonkin matkaa pohjoiseen hienoissa polveilevissa maalaismaisemissa ja aika menetti merkityksensä. Nurmijärven pitkillä peltoaukeilla pääsin nauttimaan vauhdikkaasta myötätuulesta ja vauhtia olikin helposti päälle 30 km/h. Vastatuulessa kyseinen pätkä olisi ollut äärimmäisen syvältä, mutta tällä reissulla kohdalle osui onneksi myötäinen. Haarlan jälkeen jäljellä oli enää niin vähän, että loppu meni iloisesti rullaillessa, vaikka Rusutjärveltä Palojoelle jouduinkin pusertamaan vastatuuleen.

Perhe-elämän puitteissa ajan löytäminen viiden tunnin lenkkiin on aika haasteellista, kun pitää ottaa huomioon perheen kalenteri, muut mahdolliset velvoitteet ja vielä sääolosuhteetkin. Tämän kesän keskiverto-olosuhteet huomioiden tälle lenkille osui onneksi aivan täydellinen sää. Sikäli tämän pitkän lenkin ajankohta ei ollut optimaalinen, että pieni huoli on palautumisesta lauantain Lahden XC-maratoniin. No, kai tuota pikselimerkkiä ihaillessa ja pilatesrullaa pyöritellessä keho lauantaihin mennessä vetreytyy.
Palkinto 4h 55min puserruksesta

tiistai 21. heinäkuuta 2015

Heittoistuin

Remedy on viime aikoina saanut pari ehdottoman hyödyllistä päivitystä. Niistä aikaisempi on heittoistuin eli hissitolppa. Olin jo rungon saatuani päättänyt hyödyntää sisäiset letkunviennit ja toukokuun loppupuolella sain tolpan hankittua ja asennettua.
Reverb ylhäällä
Modernisoin muinaisjäänne-Remedyä Rockshox Reverb-hissitolpalla. Tolppa on stealth-mallinen eli letku lähtee tolpan alapäästä ja kulkee osan matkaa rungon sisällä. Letkun vienti rungon läpi oli ehkä ärsyttävin ikinä koskaan tekemäni fillariasennushomma. Youtubessa on paljon hyviä videoita ko. proseduurista, mutta kaikissa niissä on keskiö irrotettu, jolloin keskiön reiästä voi käsin auttaa letkua käännöksessä. Omassa pyörässäni on keskiö adapterilla, jonka irrottamiseen minulla ei ole työkaluja. Siispä letku piti saada satulatolpan reiästä onkimalla kiertämään keskiöakseli ahtaasta raosta. Ongeksi kehitin koukun kahdesta pinnasta, joiden kierteet yhdistin nippelillä. Letkua tolpan reiästä pilkkiessä meinasi kädet meinasi loppua kesken, koska tolpan reikään piti sanalla näyttää valoa taskulampulla ihan silmän vierestä, jotta näki putken pohjalle. Aikaa tuhrautui näpertelyssä, mutta onnistuihan se letkun veto lopulta eivätkä edes hermot menneet kovin pahasti. En edes ilmannut kaukosäädintä asennuksen jälkeen ja silti se on toiminut ihan normaalisti. Sinä päivänä oli tähdet oikeassa asennossa.
Reverb alhaalla
Reverbin käyttö on paljon sujuvampaa kuin toisen pyörän Ice V8:n. Tangon nappulasta voi kätevästi painaa lisää itseluottamusta pahoihin paikkoihin. Satulan saa sujuvasti pois tieltä ja pyörän päälle tulee liikkumatilaa. Hissitolppa on kyllä ehdottoman tarpeellinen varuste monipuoliseen maastoajoon.
Oikean käden nappihässäkkä
Kaukosäätimen napin sijoittelu tähän pyörään oli pienoinen ongelma. Sramin vanhat näytölliset X7-vaihdevivut vievät tangosta niin paljon tilaa, ettei reverbin nappia mitenkään saanut hyvään paikkaan. Otin oikean puolen napin tarkoituksella asentaa se vasemmalle tangon alle. Sinne se ei millään sopinut niin, että se olisi tarpeeksi lähellä peukaloa.
Peukalolle tekemistä
Jouduin nappaamaan Surgesta uudemman näytöttömän X7-vaihdevivun, joka sopi reverbin matchmaker-kiinnikkeeseen. Matchmakerin yhteensopivuus Shimanon SLX-jarrujen kanssa ei ole kovinkaan saumaton. Vaihdevipu-tolppanappi-yhdistelmä sopi jarrukahvan lomaan vain yhteen kohtaan ja sekin meni vähän puoliväkisin. Säätövaraa ei ole. Toistaiseksi (eli kunnes mahdollisesti hankin 1x11-vaihteet) nappi saa olla oikealla. Parin kuukauden käytön jälkeen nappulan paikka kuitenkin tuntuu jo ihan luontevalta, vaikka oikean käden peukalolla onkin aika paljon hommia. Yhtä kaikki, heittoistuin oli erittäin hyvä hankinta ja maasturi ilman sitä on minusta puutteellinen. Täytyy toivoa, ettei Reverbin surullisenkuuluisistä luotettavuusongelmista tule suurta riesaa.

lauantai 11. heinäkuuta 2015

Sappeessa sattuu

Tampereen perheloman yhteydessä kävin korkkaamassa  Sappee Bike Parkin. Viimeisenä päivän muu perhe lähti junalla kotiin ja minä karkasin pyörähommiin.

Maisemia Sappeen laelta. Metsää joka suuntaan.
Matkalla Tampereelta Sappeella poikkesin Kangasalan Prismassa hakemassa evästä. Kaupassa ollessani ulkoa kuului kova jyrähdys ja vettä tuli kuin saavista kaatamalla. Mietin, millaista mutapainia onkaan luvassa. Sade kuitenkin lakkasi melko pian ja sade hälveni. Sappeelle saapuessa paistoi mukavasti aurinko.

Kun vähän ennen kolmea (hissit aukesi kahdelta) sain kamat päälle, luruttelin jonkun reitin alas ja ihmettelin hiljaisuutta. Hissin ala-asemalla henkilökunta kertoi, että koko parkissa on (minut mukaan lukien) kaksi kuskia. Neljän maissa tuli mukaan myös isä-poika-parivaljakko ja yksi neljän hengen porukka. Muita pyöräilijöitä en koko päivänä nähnyt. Silti hissillä koko ajan joku tarjoamassa kapulaa takapuolen alle, vuokraamossa henkilö myymässä hissilippuja ja kahviossakin henkilökuntaa. Fasiliteetit olivat erittäin asialliset. Oli ainakin kahvio, siistit vessat ja tavaransäilytys. Pakko oli miettiä miten nää pärjää. Ehkä satuin paikalle vain poikkeuksellisen hiljaisena heinäkuun keskiviikkona. Toivottavasti yleensä on enemmän vipinää.

Yksi syy hiljaisuuteen oli varmaankin päivän sääennuste. Edellisenä päivä oli satanut reippaasti ja keskiviikon ennuste oli aika epävakainen. Neljän aikoihin nousikin sitten kunnon ukkosmyräkkä, mutta eipä siinä, se meni ihan mukavasti katoksessa evästaukoa viettäessä. Ukkoskuuron jälkeen ajo jatkui, mutta liukasta oli. Ennen reissua kaivoin hyllystä WTB Dissent-renkaat alle. Olin niitä joskus pari kertaa kokeillut, mutta noin kilon painoisina niistä ei ainakaan lenkkirenkaiksi ollut. Dissentien pitäisi kuitenkin olla hyvät bike parkeissa. Ja olivathan ne, kunnes tuli märkää.

WTB Dissent 2.5
Dissenteissä on pehmeä kumiseos (42a kai), mutta nappuloiden väli on niin pieni, että ne menevät mudasta ja märästä hiekasta tukkoon. Ajoin Sappeen metsäisempiä enduroreittejä muutaman kerran todetakseni, ettei näillä kumeillä viitsi enempää kokeilla. Metsässä oli vielä märkää edellisen päivän sateista ja Dissent oli luistimeksi oikein hyvä mutta maastorenkaaksi huono, jolloin ajaminen oli aika holtitonta.

Ukkossateen jälkeen varsinaiset bikepark-reititkin olivat pehmeitä ja liukkaita ja siellähän se eturengas sitten haukkasi. En ehtinyt huomata, mitä varsinaisesti tapahtui, mutta kun liike pysähtyi, oli pyörä bermin oikella puolella tanko tulosuuntaan kääntyneena ja itse olin muutaman metri eteenpäin reitin vasemmalla puolella ilmat pihalla mahallani. Fullface-kypärä maksoi juuri sillä hetkellä itsensä takaisin. Suukappaleessa oli hiekkaa ja lippa halki, mutta naamani ihan ehjä. Kun henki alkoi kulkea, eräs kanssa-ajelija tuli kyselemään vointia ja neuvoi jarruttamaan mutkissa aiemmin. Hetken keräilyn jälkeen laskin rauhassa hissille ja vitsailin henkilökunnan kanssa kyntöhommista ja maaperätutkimuksesta. Päätin pitää autolla pienen paussin ja itsetutkiskeluhetken. Tuntui kuin olisin saanut pesismailasta rintaan, vasemman käden pikkurilli tuntui oudolta ja käsivarsissa oli naarmuja. Toimintakyky oli kuitenkin jotakuinkin tallella joten jatkoin ajelua.

Ajaminen ei kuitenkaan sujunut entiseen malliin. Kaatuminen vaikutti henkisesti siten, ettei ihan täysillä huvittanut ajaa. Kipeä pikkusormi vaikeutti tangon pitelyä ja rinta muuta liikehdintää. Kokeilin pitkää ja teknisesti helppoa E-Laippa enduroreittiä. Siinä oli kuitenkin ylämakiosuuksia, jotka menivät vaikeaksi koska syvään hengittäminen sattui rintaan. Päätin pistää pillit pussiin.

Sappeella oli erittäin hienoja reittejä ja hyvin rakennettuja bermejä, droppeja ja hyppyjä. Reitit oli hyvin merkattuja ja hyvien opasteiden ansiosta kukaan ei joudu vaarallisiin paikkoihin vahingossa. Hissikapula autettiin aina takapuolen alle, mitä en ole missään muussa bikeparkissa kokenut, ja olosuhteet olivat kunnossa. Mielelläni olisin ajanut enemmänkin, mutta valitettavasti tällä kertaa oma lipsahdus ja epäsopivat renkaat lopettivat hauskanpidon ennen aikojaan.

Nyt päivä pannutuksen jälkeen voi todeta, että vasemman pikkusormen lähinnä kämmentä oleva nivel on venähtänyt, rintakehä on melkein jo parantunut, käsivarsissa on jarruraidat, vasen olkapää tekee tietyissä asennoissa kipeää ja niska on tärkystä jumissa, mutta mitään vakavampaa ei onneksi sattunut. Muutaman päivän lepuuttelulla näistä kyllä pääsee. Pitäisi kaatuilla enemmän, jotta se kävisi sujuvammin ja vähemmillä vahingoilla. Ja rintapanssarin käyttöä täytyy varmaan alkaa harkita.

Jarrutusraitoja

tiistai 30. kesäkuuta 2015

Planet X London Road kesäkuosissa

Profiilikuva
 Ajettuani London Roadilla yli tuhat kilometriä, voin sanoa että pyörä oli hyvä hankinta. Mitään varsinaista vertailua tai arvostelua en pysty tekemään, koska kokemukseni näistä laitteista on ihan olematon. Liukkaasti tuo kuitenkin liikkuu. Toistaiseksi pisin lenkki oli liki 120 km ja keskinopeuskin on hiljalleen noussut. Parhaimmillaan keskari on ollut 29,6 km/h yksin ajetulla 63 km lenkillä. Jarrutkin alkoivat purra sisäänajon jälkeen, vaikka aluksi tuntui ettei niistä ole mihinkään.

Joitakin päivityksiä on ollut tarpeen tehdä. Tilasin pyörän alunperin 80mm stemmillä, koska sitä pidemmät oli maastopyöräilijän mielestä suorastaan pelottavan pitkiä. Ajoasento tuntui kuitenkin olevan jotenkin mykkyrässä, joten kokeilin tilalle 100-millistä. Sillä ajoasennosta tuli rento ja hyvä ja pidempi stemmi sai jäädä. Kesärenkaiksi laitoin Continental GP4000SII 28mm leveinä. Renkaanvaihdolla pyörästä tuli huomattavasti paremmin rullaava ja yllättäen myös paljon mukavampi kuin 32mm Vittorioilla. Pullotelineet piti tietysti hankkia. Eliten Cannibal on toiminut hyvin Remedyn ahtaassa rungossa, joten tähän pyörään tuli samalta firmalta edulliset ja erittäin toimivat Custom Racet. Satulan alle laitoin ruman pussukan, jossa on varalle sisäkumi, rengasmuovit ja hiilidioksidipumppu. Syksylle on lokarit valmiiksi varattuna, mutta muuten se on varmaan siinä. Ei tarvitse kuin ajaa vaan. Kiva vekotin! Kaikki toimii ja matka taittuu.

Nopeat ja mukavat nakit
Eliten Custom Race-pari auttaa janon sammuttamisessa.
Kuvassa myös hyvin kulunut, mutta edelleen aivan täydellisesti toimiva PD-M520-poljin.

Kilikello on tarpeen kaupunkiliikenteessä

torstai 11. kesäkuuta 2015

"Ajoleiri" Turussa

Alkuviikosta oli tilaisuus viettää kolme päivää "ajoleiriä" Turussa. Lapset pitivät hauskaa isovanhempien kanssa ja itse keskityin vain pyöräilyyn, lepäilyyn ja syömiseen.

Maanantaina hurauttelin 2,5 tuntia maastopyörää Halinen-Littoinen-Varissuo-Pääskyvuori-akselilla. Littoisissa vedin huonolla keskittymisellä hitaassa vauhdissa pienet pannut, jossa kuitenkin jarrukahvan kiinnike kaivaitui polveen. Polvarit olivat jääneet kotiin, koska tarkoitus oli ajaa vain pitkää iisiä lenkkiä eikä hurjastella. No pientä pipiä voi aina tulla vaikka ottaisi iisistikin. Maanantain lenkillä tuli pannuista huolimatta ihan OK Strava-tuloksia, mutta intensiteettiä oli kuitenkin sen verran liikaa, etten tiistaina oikein jaksanut polkea.

Tiistaina kävin sitten ihan vaan lyhyesti tutkimassa vanhoja kotikontuja rauhalliseen tahtiin. Purettavan jätteenpolttolaitoksen ympäristöstä löytyikin paljon kivoja polkuja, joita en jostain syystä koskaan ennen ole kolunnut. Piipahdin myös "Lehden dirtillä" jossa aikoinaan yritin saada ensimmäisen maastopyöräni renkaita ilmaan. Sitten viime vierailun on Leafin karkkitehdas lopettanut ja muuttunut joksikin Leaf-multimegamonitoimi-areenaksi, mutta dirtillä on nähtävästi ollut entiseen verrattuna aktiivisempaa lapioporukkaa kehittämässä montun hyppymahdollisuuksia. Hyppyreitä oli runsaasti, myös monenlaisia eri tasoisille ajajille sopivia. Vaikka tarjolla oli turvallisia boksihyppyreitä, tämän setämiehen pomput jäivät kyllä hyvin varovaisiksi polvi arkana, lukkopolkimilla ja ilman suojia . Mutta on se hienoa että nuoriso jaksaa harrastaa.




Keskiviikkona täytin vuosia ja MAMIL-henkisesti kävin kaverini kanssa veivaamassa matalasykkeisen maantielenkin Kakskerran ympäri. Matkaa tuli n. 65 km vajaassa kolmessa tunnissa. Lenkin parasta antia olivat polveilevat ja mutkittelevat maaseututiet Kakskerrassa ja Hirvensalon länsilaidalla. Muilta osin matka oli katkonaista kaupunki- ja pyörätieajoa, jossa ei vauhdin hurmasta päässyt nauttimaan. Tosin rauhallinen ajo oli tässä kohtaa ohjelmassakin  ja samalla tuli vaihdettua kuulumiset vanhan kaverin kanssa.

sunnuntai 31. toukokuuta 2015

Korso MTB Marathon

kuva: Emil Eklund
Korso MTB 2015. Ihan kiva. Ei tästä oikein saa tarinan aihetta.
Täydellinen keli. +15, puolipilvistä, kuivaa.
Hieno reitti. Nopea, muttei kuitenkaan tylsä.
Energiat riitti, nesteet riitti.
Ei kaatumisia.
Ei teknisiä ongelmia.
Ei rengasmurheita.
Ei kramppeja.
Maitohappoja jonkin verran.
Vauhtia sopivasti.
Uusia omia Strava-pätkäennätyksiä kymmenen.
Loppuaika 3:32:24, 13:23 nopeammin kuin viime vuonna.
Sijoitus 64 km sarjassa 68/135.
Sykekeskiarvo 173 ja -maksimi 193. Kilokaloreita kului 3674.

kuva: Tarja Kivirinta
Menin lähtökarsinassa melko eteen. Vaikka en alkurynnistyksessa oikein pysynyt porukan mukana, jäin silti ihan hyviin asemiin polkuajon alkaessa. Pientä ruuhkaa ja jumitusta ilmeni, mutta se meni hyvin pian ohi. Alun hässäkän jälkeen kilpakumppanit etenivät samaa tahtia poluilla, joten ajo oli tosi sujuvaa. Tiepätkillä oli aika kova vastatuuli, mutta kivasti saatiin junaa ja vuorovetoa aikaiseksi. Poluillakin mentiin aika pitkässä letkassa, koska oli samantasoisia ajajia nipussa. Kulokukkulan nousu tuntui melko pahalta, mutta eilen tehty oma ennätys parani kuitenkin pari sekuntia.

kuva: Tarja Kivirinta
Toisella kierroksella otin iisimmin. Jalat ja alaselkä alkoivat tuntua hieman happoisilta, joten varoin kovia spurtteja ja ajelin vaan. Pysähdyin myös kahdesti huollossa täyttämässä pulloa ja napostelemassa eväitä. Radalla oli jo tyhjää. Muutaman kuskin kanssa ajelin välillä peräkkäin, mutta myös pitkiä aikoja yksikseni. Lopulta maali tuli vastaan ja se oli sitten siinä. Kehossa tuntuu siltä kuin liki neljätuntisen kovatehoisen harjoituksen jälkeen kuuluukin. Tietää ajaneensa, muttei tee pahaa tai satu mihinkään.

Olisinko päässyt kovempaa? -Mahdollisesti, mutta sitten olisi saattanut jo tulla kramppeja tai sippaus. Toisella kierroksella tuli hieman löysäiltyä ja vietin myös huolloissa jokusen tovin.

Olisiko kolmaskin kierros mennyt vielä? -Mieluummin ei. Aikalimitti olisi tällä kertaa alittunut, mutta kyllä tässä oli ajamista ihan tarpeeksi.

lauantai 30. toukokuuta 2015

Korso MTB huomenna

Huomenna on kauden ensimmäinen numerolappuajelu, kotikisa Korso MTB. Viime vuonna tässä vaiheessa oli jo kolmas kisa, mutta tänä kesänä otan iisimmin. Otin iisimmin myös ilmoittautuessa ja valitsin suosiolla suoraan 64 km, enkä täyttä 96 km matkaa. Viime vuoden viimeiseltä kierrokselta karsiutumisen jälkeen uhosin, että seuraavalla kerralla menee koko matka, mutta ei tämän hetkinen kunto oikein anna eväitä siihen. Ajelen siis stressittä kaksi kierrosta ja pyrin nauttimaan koko matkasta.

Kävin tänään tunnin verran kisan maastoissa testaamassa, että pyörä toimii. Toimihan se. Sillä reissulla tuli puolivahingossa tehtyä uusi oma ennätys Kulomäen täyttömäen nousussa. Illansuussa sain hävitettyä viikolla kertynyttä väsymystä parin tunnin päiväunilla pihalla. Jaloissa on ollut pari päivää jumia, joka oireilee särkynä vasemmassa polvessa, mutta pilatesrullailu tuntuu auttavan siihen jonkin verran. Vaikuttaisi kuitenkin tulevan ihan hyvä päivä huomenna.

tiistai 26. toukokuuta 2015

Itä-Helsingin puuhamaa

Tauolla Hallainvuorella, näkymä Viikin pelloille
Olen viime aikoina tutustunut pariin itähelsinkiläiseen kalliosaarekkeeseen kehä ykkösen molemmin puolin: Kivikon metsään ja Hallainvuoreen. Niissä riittää niin paljon hauskaa ajettavaa, että ne edustavat maastopyöräilijöille samaa mitä Puuhamaa lapsille. Olen kyllä ennenkin tiennyt Kivikon ja Hallainvuoren mahdollisuuksista, mutta 15 km siirtymä suuntaansa on vähentänyt mielenkiintoa. Kun keksin, että pyörä mahtuu kiekot irroitettuna auton takakonttiin, olen voinut töiden jälkeen käydä hurvittelemassa ilman aikaavieviä siirtymiä.

Kivikossa parasta on EK4-nimellä Stravassa esiintyvä pitkä alamäkivoittoinen pätkä, jossa on äärimmäisen hyvä flow. Muitakin vallan mainioita pätkiä Kivikossa on ja paikalliset aktiivit ovat lapioineet sinne tänne bermejä, pumppukumpuja ja pieniä hyppyreitä. Kyllä kelpaa.

Hallainvuori on paljon haastavampi ja teknisempi ja meno siellä on jatkuvaa kalliojumppaa ylös ja alas. Siellä ei paljon voi löysäillä. Hallainvuorella on kävelty ja ajettu niin paljon, että linjavalintoja on liki loputtomasti. Kuitenkin samasta syystä on vaikeaa valita lennosta sujuvimpia linjoja. Koska en tunne polkuja vielä kovin hyvin, on hankalaa saada ajoon kunnon flowta. Hallainvuoressa on myös monta paikkaa, joista en osaa tai uskalla ajaa, mutta eiköhän ne ala sujua kun käy useasti kokeilemassa. Vaikeiden paikkojen valloittaminen on aina hieno elämys.

lauantai 23. toukokuuta 2015

Iskarivelhojen taikoja

Huollatin takaiskarin (Fox RP2 DRCV) Fillariosassa tällä viikolla. Aiheena oli ihan normaali määräaikaishuolto ja lisäksi toivoin jotain viritystä, koska tässä uudessa rungossa iskari heijasi aivan liikaa polkiessa eikä propedal-asento auttanut asiaa mitenkään.

Kun sitten vuorokautta myöhemmin noudin iskarin, sain kuulla että propedal oli rikki, öljyt ja ilmat sekoittuneet, DRCV-venttiilin jousi epämuodostunut ja kaiken kaikkiaan viime huollosta aivan liian kauan. Lista oli aika yllättävä, koska olin propedalia lukuunottamatta jousituksen toimintaan aivan tyytyväinen. Se on toki myönnettävä, että huoltoväli oli venähtänyt ihan liian pitkäksi.

Iskari oli kahvilla...

Mutta eipä hätää, Fillariosan iskarivelhot taikoivat kaikki viat kuntoon ilman lisäkorvausta. Virityksenä DRCV:n pienemmän ilmakammion ilmatilaa oli pienennetty, millä saatiin lisää progressiota sekä kantavuutta ja ryhtiä keskialueen joustoon. Tänään kävin testaamassa ja totisesti propedal toimi paremmin kuin koskaan, eikä sisäänpäinvaimennus ollut enää niin hysteerinen kuin aiemmin. Muutama lenkki vielä menee säätöjä hakiessa mutta oikein hyvä siitä tuli.

torstai 21. toukokuuta 2015

Ennätystehdas

Tällä viikolla olen tehnyt kahdeksalla Strava-segmentillä uuden oman ennätyksen, kuusi niistä asvaltilla ja kaksi maastossa. Ehkäpä talven rapakunto alkaa pikku hiljaa parantua. Syytä onkin, sillä onhan ihan kohta kesä ja ajokausi kuumimmillaan monessakin mielessä.

Ensi viikolla on Korso MTB:kin, johon on ilman muuta osallistuttava. Aikomuksena oli tänä vuonna ajaa koko 96 km, mutta näin huonolla valmistautumisella joutunen tyytymään kahteen kierrokseen. Viikonloppuna yritän selvittää millä mallilla kunto on ja laitan ilmoittautumisen sitten sen mukaan.